ЦЭБ ПРОКОММЕНТИРОВАЛ МАТЕРИАЛ ИЗДАНИЯ GO31 О ЖАЛОБАХ ЖИТЕЛЕЙ БЕЛГОРОДА НА НЕСВОЕВРЕМЕННЫЙ ВЫВОЗ ТКО

Сетевое издание Go31 опубликовало материал о жалобах жителей Белгорода на несвоевременный вывоз твёрдых коммунальных отходов. Прокомментируем ключевые моменты и ответим на вопросы, поставленные редакцией издания.
Основная причина смещения графиков — поломка техники. С чем это связано? Зачастую поломки связаны с естественным износом машин и длительной ездой на первой и второй передачах: происходит износ шасси, выходят из строя рессоры, изнашивается диск сцепления и тормозные колодки, ломается коробка передач.
Также некоторые жители складируют в контейнеры для ТКО строительные и растительные отходы. Это увеличивает допустимый вес контейнера — когда мусоровоз пытается поднять его, ломаются стрелы боковой загрузки. Если подобные отходы попадают в мусоровоз, гидравлический пресс пытается их сжать и также выходит из строя.
Для ремонта мусоровозов, в зависимости от их вида, используются и импортные, и отечественные детали. Существуют проблемы с их закупкой и доставкой: некоторых позиций нет в наличии, или их стоимость значительно увеличилась, часть купленных деталей не совпадает с заявленными, либо доставка запчастей занимает длительное время.
Когда ремонт мусоровозов выполняется в сторонних станциях технического обслуживания, он может быть длительным из-за ожидания, так как в первую очередь выполняется ремонт сельскохозяйственном техники.
В большинстве случаев спецтехника подлежит ремонту. Исключения составляет лишь тот транспорт, который был полностью уничтожен в результате атак ВСУ. Такой случай произошёл лишь один раз — в Белгородском районе. Всего же спецтехнику и экипажи мусоровозов атаковали трижды: в Грайворонском и Шебекинском городских округах, а также вышеупомянутый случай в Белгородском районе.
К сожалению, в результате одной из таких атак в Грайворонском городском округе при выполнении рабочих обязанностей пострадали двое грузчиков. Врачи боролись за их жизни, но одного спасти не смогли. Второй грузчик получил осколочные ранения ног — сейчас он идёт на поправку.
В Шебекинском городском округе во время атаки экипаж успел обеспечить безопасную и быструю эвакуацию из мусоровоза. Спецтехника пострадала, но незначительно: повезло, что мусоровоз не был перегружен отходами.
По информации компании-транспортировщика с начала 2024 года по области уволилось 73 водителя и 127 грузчиков. На данный момент укомплектованность водительского состава по области — 77%, а грузчиков — 61%.
Больше всего увольнений фиксируется среди экипажей, обслуживающих Белгород и Белгородский район, а также Грайворонский городской округ. Пики увольнений пришлись на январь, март и июнь. Быстро перекрывать кадровую потребность не всегда получается в сегодняшних условиях.
Помимо вышеперечисленных проблем существуют локальные. Например, в Старый Оскол переезжают жители приграничных населённых пунктов и Белгорода, в связи с чем здесь происходит постоянное увеличение объёма твёрдых коммунальных отходов
Чтобы восстановить вывоз отходов по установленным графикам, работа транспортировщика усиливается дополнительными рейсами, перераспределяются транспортные средства между муниципалитетами, привлекается техника субподрядных организаций.
Несмотря на все сложности, коммунальная услуга «обращение с ТКО» —единственная коммунальная услуга, стоимость которой не выросла с 1 июля 2024 года. Сегодня региональный оператор совместно с компанией-транспортировщиком прикладывает все усилия для скорейшей стабилизации ситуации с вывозом ТКО.